北京二手電池回收站分享廢電瓶回收混亂無序，問題究竟出在哪里？
2022/6/2 9:57:19??????點擊：
在我國，每年退役的約300萬噸廢舊鉛蓄電池中，經正規渠道回收的僅有30%左右，也就是說，絕大多數廢舊鉛蓄電池回收處理都是通過非正規渠道。實際上，規范廢舊鉛蓄電池回收處理已被反復呼吁，一直以來，國家相關部門也陸續出臺了多項政策。然而，目前廢舊鉛蓄電池回收行業仍呈無序態勢。
那么，廢舊鉛蓄電池回收行業無序態勢問題究竟出在哪里？
我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產國和出口國。2017年我國金屬鉛的產量為472萬噸，約占全球鉛總產量的44%。歐、美、日等發達國家廢舊鉛酸蓄電池有組織的回收率已經超過90%，而我國有組織的回收率不到30%。隨著市場需求的不斷擴大，我國已經成為全球最大的鉛酸蓄電池市場，而每年產生的廢舊鉛酸蓄電池的數量也超過300萬噸。數量多且呈不斷增長的狀態，廢舊鉛酸蓄電池回收的市場潛力不容小覷。每塊電池中，鉛極板占74%的份額，硫酸占4%，塑料占20%。
由于回收能力有限、監管存在漏洞等原因，相當一部分廢舊電池流向了“黑市”。而目前廢舊鉛酸蓄電池回收行業的無序狀況依然存在，全國仍有一半以上的省份，缺少具有廢舊鉛酸蓄電池回收處置資質的單位。
目前，在廢舊鉛酸蓄電池回收領域已經形成了“劣幣驅逐良幣”的局面。一些非法“小作坊”以幾乎零成本的不當優勢和正規企業搶生意。
導致當前廢鉛酸蓄電池無序回收的原因有哪些？
1、正規回收處理企業生產成本高
在固定資產投資中，公司環保設備占40%，加上運維、折舊等因素，環保成本占再生鉛回收總成本的20%以上。而非法“小作坊”靠一把斧、一個爐子就夠了，幾乎零成本，這樣他們就可以大幅提高收購價格，和正規企業搶生意。
2、部門之間沒有形成齊抓共管的合力
廢舊鉛酸蓄電池面廣量大，相關部門單打獨斗難有作為，當前正規的汽車4S店廢舊鉛酸蓄電池回收相對較為規范，但汽車維修點布局散亂、規模不一、數量眾多，這也加大了管理部門的監管難度。
3、缺乏配套政策支持，規范化的回收體系尚未建立
雖然國家對廢鉛酸蓄電池的無害化資源回收處置做出了明確的，但實踐中由于缺少強制性政策法規支撐和相應的資金保障，加上回收體系建設短時間內難以見效，導致各地探索建立回收體系的積極性和主動性不高，規范化的廢鉛酸蓄電池回收體系建設遲滯不前。
那么，廢舊鉛蓄電池回收行業無序態勢問題究竟出在哪里？
我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產國和出口國。2017年我國金屬鉛的產量為472萬噸，約占全球鉛總產量的44%。歐、美、日等發達國家廢舊鉛酸蓄電池有組織的回收率已經超過90%，而我國有組織的回收率不到30%。隨著市場需求的不斷擴大，我國已經成為全球最大的鉛酸蓄電池市場，而每年產生的廢舊鉛酸蓄電池的數量也超過300萬噸。數量多且呈不斷增長的狀態，廢舊鉛酸蓄電池回收的市場潛力不容小覷。每塊電池中，鉛極板占74%的份額，硫酸占4%，塑料占20%。
由于回收能力有限、監管存在漏洞等原因，相當一部分廢舊電池流向了“黑市”。而目前廢舊鉛酸蓄電池回收行業的無序狀況依然存在，全國仍有一半以上的省份，缺少具有廢舊鉛酸蓄電池回收處置資質的單位。
目前，在廢舊鉛酸蓄電池回收領域已經形成了“劣幣驅逐良幣”的局面。一些非法“小作坊”以幾乎零成本的不當優勢和正規企業搶生意。
導致當前廢鉛酸蓄電池無序回收的原因有哪些？
1、正規回收處理企業生產成本高
在固定資產投資中，公司環保設備占40%，加上運維、折舊等因素，環保成本占再生鉛回收總成本的20%以上。而非法“小作坊”靠一把斧、一個爐子就夠了，幾乎零成本，這樣他們就可以大幅提高收購價格，和正規企業搶生意。
2、部門之間沒有形成齊抓共管的合力
廢舊鉛酸蓄電池面廣量大，相關部門單打獨斗難有作為，當前正規的汽車4S店廢舊鉛酸蓄電池回收相對較為規范，但汽車維修點布局散亂、規模不一、數量眾多，這也加大了管理部門的監管難度。
3、缺乏配套政策支持，規范化的回收體系尚未建立
雖然國家對廢鉛酸蓄電池的無害化資源回收處置做出了明確的，但實踐中由于缺少強制性政策法規支撐和相應的資金保障，加上回收體系建設短時間內難以見效，導致各地探索建立回收體系的積極性和主動性不高，規范化的廢鉛酸蓄電池回收體系建設遲滯不前。
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